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威尼斯人网站免费试玩-谭浩俊:别用“弱者为大”心态看待禁摩限电
发布时间:2020-01-11 17:39:37 | 发布者:尼门信息门户网 | 文章阅读量:4950 

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谭浩俊

近一段时间以来,深圳、北京出台的禁摩限电政策,引发了社会的广泛关注。从媒体的反应来看,基本呈现“一边倒”的格局。特别对深圳的禁摩限电政策,更是批评声、质疑声一片,甚至将其与快递业牵强起来,迫使深圳市有关方面不得不出来解释、说明,明确整治并非针对快递业。

面对这样的结果,真的感到很不是滋味。原本是一项有利于城市管理、城市交通安全、居民生命保障的措施,为什么会出现截然相反的舆论效应呢?到底是政府的决策过于草率、不近人情,还是舆论和公众的心态失衡,看待问题的态度过于浮浅,值得研究。

客观地讲,从政府层面来看,没有在制定政策时考虑得更加周全、细致和全面,没有充分考虑到此项政策出台后可能产生的影响,从而没有在政策正式出台前先广泛征求社会各方面的意见,可能是导致政策被误读或曲解的主要原因之一。要知道,尽管公众对摩电也有着这样或那样的议论,有着各种各样的担心,甚至有相当一部分人希望禁摩限电。但是,由于摩电的受众面太广,当政策真的出台时,反对的声音必然会占据上风。此时此刻,即便对此项政策支持者,往往也不敢发声。所以,如果政府在制定此项政策时,能够把民意放在首位,更多地听取一下公众意见,效果可能要好得多。

但是,从本质上讲,禁摩限电政策出台后产生这样的结果,与舆论和公众“弱者为大”的心态是分不开的,把禁摩限电首先与政府的“强势”紧紧绑在一起,从而“弱者为大”无入为主,导致此后再多的解释和说明也无助于局面的改善,都会把此项政策当作是一种“恶政”,而不是良政。相反,如果舆论和公众能够以相对平和与平等的心态看待禁摩限电,而不是一开始就把政府与民众、政策制定与执行对立起来,而是就政策谈政策,就政策产生的正面作用与负面影响进行客观比较,那么,禁摩限电政策出台以后,就不会遭遇目前这样的结局。

以深圳的禁摩限电为例,媒体从开始报道的就都是有多少多少车辆被扣、多少多少快递员辞职,并认为此举将影响快递业的发展,而根本不报道这些车辆为什么会被扣、快递员为什么会辞职,自然,舆论就会“一边倒”了。当舆论和公众的心理被“扣车”和“辞职”这两个词完全占领后,如果政府对此事的危机攻关能力再差一点、慢一点,那此后的解释、说明再多,可能也于事无补,甚至会被认为是狡辩。

事实上,深圳的禁摩限电政策出台以后,除极个别交管人员的行为不太规范之外,绝大多数的扣车行为,都是规范的,也是符合城市管理和交通安全的,是应当予以扣车的。想一想,如果一个城市到处都飞奔着没有牌照、没有管理的摩托车、电动车,且使用者根本不按交通规则行驶,将对城市管理和交通安全带来怎样的影响。

当面对交通车辆不按规矩行使,当摩托车、电动车等在马路上横冲直撞时,很多市民都会表示愤慨、表达谴责,甚至会对政府职能部门不加强管理表示不满。但是,为什么当政府出台政策,决定对这样的行为进行整治时,却又会遇到如此强大的阻力和舆论压力。这确实是一个值得思考的问题。

至于因为出现快递员辞职的现象,就认为此项政策会影响快递业发展,就更是无稽之谈、欲加之罪了。作为快递公司,不严格要求自己的快递员执行交通法规,不对快递车辆加强管理,政府职能部门自然有权力“代”其进行管理和约束。不仅如此,还应当按照相关的法律法规,对快递公司的无序管理行为予以约束和处理。相反,如果快递公司都能象顺风那样,用标识一致的车辆,那么,管理部门的压力是否可以大大减轻,相关的负面报道也可以少得多。

我们说,城市管理不是政府单方面的事。城市管理水平的高低,除了政府需要努力之外,每个社会细胞、社会主体,都应当积极参与。如果始终抱着与我无关、甚至我可以捣乱的心态,那城市就只会是一盘散沙。显然,这是每个生活在城市的人所不希望看到的现象。

摩托车、电动车在给城市居民带来极大方便的同时,也确实引发了许多负面问题,特别是使用者不按规矩办事,不执行交通规则的现象,更是让公众很受伤。正如有的网友所说,你没有受到过摩电的伤害,所以反对。假如受到过伤害,也就不会反对了。显然,对一项政策的出台,决不能以付出多少鲜血为代价,而应当早作防范、减少损失。

当然,政策出台后,政府职能部门如何更加人情化、有序化地进行操作,也是非常重要的。不仅如此,还应当帮助包括快递公司在内的摩电比较多的单位,实行统一配车、统一标识、统一管理等,也是减少政策执行阻力、减少负面影响的重要方面。

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